恰逢“3·15”，后美剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。
据李宇透露，女和友友用车一个月的亏损高达200万元。2015年，制蔬汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，制蔬虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。
但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，菜塑比如私家车服务很难标准化，菜塑用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。转型前，后美友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。但友友用车也因此而成本高企，女和亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。
制蔬但ETCP停车场中并没有充电桩。提供了更多服务、菜塑用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。
李宇回忆，后美在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。
第二，女和把车放在用户最近的地方。document.writeln('关注创业、制蔬电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。
不过现在一些经营方式创新、菜塑营销手段前卫的网红餐厅的日子，现在似乎越来越不好过了。没有核心优势，后美到处被别人“借鉴”。
近几年网红经济大行其道，女和各行各业开始不断出现“网红”人物。但餐饮，制蔬运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。
