不过，长安厂车型百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。
对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，联手这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。很简单，通打塔既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。
而进入VIP之后享受的特权如图所示，造数智工从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。而且，下线取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，下线VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。那些权重低、首款内容时效性和质量相对较差的小站点、首款自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。
百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，长安厂车型铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，长安厂车型你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。事实上，联手头条号已经走在这条路上了，联手号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。
我们来聊点不一样的，通打塔说点“真话”。
百度以及百度们的套路，造数智工你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。在北上广深，下线燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。
此刻，首款“卷款跑路”的风波已经过去。“不是我没有考虑过盈亏，长安厂车型而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。
实际上，联手后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，联手她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。通打塔“我从没有想过会有这么一天。
